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伊朗石油被抛弃，美原油成采购目标，油价多头仍有机会

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交易时间网（infointime.net）2018年8月4日讯——信管家国际期货行情分析及资管系统显示：NYMEX美原油主力9月合约收盘下跌0.45%至68.68美元/桶，盘中最低触及67.87美元，最高攀升至69.24美元，成交量基本与前日持平；ICE布伦特原油主力10月合约收盘上涨0.04％至73.42美元/桶，盘中最低触及72.48美元，最高攀升至73.73美元/桶。

随着印度等亚洲原油进口大国转向美国寻求原油进口，伊朗成为了油市的弃儿。尽管OPEC以及美国加大了原油生产，但是随着伊朗的原油无法进入市场，短时间原油供给缺口有扩大的风险。同时随着各国转向美国购买原油，因运输成本上升也会抬高市场对于油价上涨的预期，这使得美油短时间出现了一波拉升。

而随着人民币走软，并跌破了6.9关口，INE原油短时间有试探历史高点515.4元/桶的可能。

印度或转向美国寻求原油进口，伊朗成油市弃儿

在美国对伊朗施加制裁之前，印度的炼油厂不断扩大对于伊朗的原油购买，这一度推升伊朗原油占印度原油进口的30%，并在7月份达到了创记录的76.8万桶/日。

今年6月抵达印度的货运中包括了一些原油，其中印度国有炼油产商购进的原油中有五分之四来源于伊朗。

印度7月从伊朗进口的原油较之2017年的41.5万桶上涨了85%。

2017年同期，印度的炼油厂商削减了一部分从伊朗进口的原因，这可能是因为伊朗没有将天然气田的开发权交给印度而招致了印度的报复。

但是随着今年4月印度新的财政年度的开始，炼油厂商较之上一财年加大了对于伊朗原油的进口，同时随着伊朗提供了更多的刺激措施，比如扩大信贷周期以及提供免费的船运以维持印度的份额。

伊朗同时还开始提供印度货物保险，但是面对美国的制裁，一些印度的保险公司拒绝将伊朗的原油进口纳入承保的范围。

上周印度斯坦原油公司在保险公司拒绝承包后，该公司取消了从伊朗的原油进口。

不过消息人士表示，随着印度失去了重要的进口来源国，加剧其国内能源供给紧张的状况，预计在8月份，中国市场仍将以每日进口30万桶的规模成为美国原油的最大出口去处，但此后从9月开始，印度就将取代中国成为最大销售市场。

各国转向美国进口原油，运输成本上升间接抬升市场看多油价预期

最新的数据显示，在今年6月份，韩国炼油厂向俄罗斯购买的原油均价接近80美元/桶，但同期从美国进口的原油却只有75美元/桶。

虽然，俄罗斯的石油产地远东堪察加地区距离韩国的直线距离远远近于太平洋彼岸的美国，但油价却意外不与运输距离成正比，这使得需求端的客户也只能无奈地“舍近求远”。

出现如此状况的原因在于美国原油在因为贸易战可能失去中国内地这个重要市场后，被迫通过价格战的方式来寻找新出路。而在伊朗被禁运的前景下，除了韩国之外，日本和印度等国也可能成为美国过剩原油的新买主。同时运输成本的上升也会抬升市场看涨油价的预期，这都在一定程度上会短时间推升美油价格。

印度国内之前一直有“有识之士”对政府放弃进口近在咫尺的伊朗原油而舍近求远买油表示不解，而现在，油价与运输距离并不成正比的这一事实，也或许能让这个需求增长最快的石油进口国感到心安。

迪拜原油衍生品和阿曼原油期货未平仓合约数量均创出新高

周四公布的数据显示，截至7月31日，洲际交易所交易的近月迪拜原油衍生品的未平仓合约同比增长25.97%至8048.1万桶。

这是自今年以来，迪拜原油衍生品未平仓合约的数量首次增加20%以上。此外，7月31日统计的未平仓合约的数量创出了自2016年12月以来的新高，当时的合约数量为8187.3万桶。

此外截至7月31日，迪拜商品交易所交易的9月阿曼原油期货合约持仓量增加了较之8月2060.2万桶的合约数量增加了11.04%。

同时迪拜商品交易所的7月份交易的9月阿曼原油期货合约数量为66891手，较之6月份交易的55300手8月期货合约也出现了明显的增加。

中国汽油和柴油的社会分销商库存均出现明显下降

普氏能源基于中国信息提供商JLC提供的数据显示，截至7月底，中国汽油和柴油的社会分销商库存约为67.0658万公吨，较6月底下降5％。

这是自3月以来库存连续四周后首次出现了下降。其中汽油库存预计在7月底为30.3316万公吨，约占总存储容量的23.8%，较之上个月下降3.9%。柴油库存预估7月底为36.7341万公吨，占据了总存储容量的24.4%，较之上个月下降了5.9%。