中国电动汽车的全球扩张对金属行业产生了巨大影响
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交易时间网2021年05月19日讯——作为全球新能源汽车销量领先的国家，中国不仅将在未来10年保持其市场地位，占预计全球新能源汽车销量的一半，而且还可能大举进入西方市场。
据报道中国政府已经宣布了明确的计划，到2025年将新能源汽车的销量提高到20%，到2035年提高到50%，分析师表示随着时间的推移，这些计划看起来越来越有可能实现。
此外，这位分析师认为，鉴于中国在制造规模上已经领先于西方，且政府对该行业的补贴正开始减少，中国未来几年可能会开始瞄准国际买家。
CRU指出，尽管可行，但出口电动汽车对中国制造商来说可能不是一件容易的事，因为至少在欧洲和美国，还没有一个被广泛接受的中国汽车品牌在市场上销售，即使在中国，西方汽车的销量也高于中国品牌。
报告称:“但如果中国电动汽车在价格上具有竞争力、可广泛获得且营销得当，我们相信它们没有理由不在未来10年在全球取得成功。当然，其他国家也有这样的历史先例。虽然日本汽车现在是全球汽车工业的一个发电站，但直到20世纪60年代末，日本汽车在日本以外的市场上是极其罕见的，但这种情况在丰田卡罗拉(Toyota
Corolla)的推出席卷市场后迅速改变。上世纪90年代，这种情况在较小程度上再次发生在韩国。”
特斯拉(Tesla)和达西亚(Dacia)已经采取了一些初步措施，在中国生产廉价的低里程电动汽车，并将它们推向海外。CRU认为，这意味着如果再有一家中国电动汽车制造商能够成功地扩大欧洲市场可接受的廉价新能源汽车的产量，那么全球新能源汽车格局可能会经历一次重要的转型。
▋对大宗商品的影响
这份分析报告指出:“如果中国电动汽车制造商在海外成功营销其产品，将对大宗商品需求产生巨大影响。随着新能源汽车在全球汽车销售中所占比例越来越大，这将加速钢铁、铝和铜等关键汽车材料的需求从欧洲向亚洲转移。”
由于中国电动汽车比西方同类汽车更有可能使用更便宜、续航里程更低的LFP电池化学物质，CRU预计，中国新能源汽车制造商在全球的销量增长，将对长期镍和钴需求产生强烈影响。
这位市场研究人员还表示，这个假设有一个很大的“但是”，那就是不能保证西方消费者会接受中国的电动汽车。除此之外，还必须考虑地缘政治问题，因为它们可能导致西方国家改变关税以保护国内生产。
报告指出，在进入新市场时，文化壁垒和品牌忠诚度对买家从一个品牌转向另一个品牌起着决定性作用，这是中国制造商在欧洲和北美将面临的重大挑战。
在整个中国汽车市场中，中国品牌占少数。
此外，CRU的专家表示，重要的是要考虑到这样一个事实，即欧洲旧大陆正在追赶2020年的水平，即欧洲电动汽车销量同比增长144%，即使得到越来越多的补贴支持。
不过，中国也可以利用欧洲的巨大需求。欧洲对新能源汽车的需求正超过该地区的新能源汽车制造产能，因为消费者急于从质量更好的车型越来越多、补贴也越来越多的情况中获益，这为欧洲提供了支持。商品频道
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