石油复苏之路依然崎岖不平！汽油、柴油和航空燃料的消耗量达到一年多来的最高水平，但仍低于正常水平
全能投资账户
| 美原油&布伦特原油开户
| 原油交易策略 | 外盘开户
| 外盘配资 | 猎豹原油·黄金·恒指喊单机器人
| 芝商所开户
交易时间网2021年03月24日讯——油价刚刚经历了六个多月来最大的单日下跌，可见油价并没有完全步入正轨。
尽管欧洲疫苗计划的问题和中国原油购买放缓导致原油周四下跌了7%，但世界各地的数据显示，需求正在稳步复苏，尽管复苏的幅度并不均衡。
一年前因为新冠病毒导致全球航空业大幅受挫，因为疫情防控措施，人们被要求保持社交距离，避免不必要的外出。如今，美国随着疫情的降温，机场也恢复了往日的繁忙。数据显示汽油、柴油和航空燃料的消耗量达到一年多来的最高水平。
市场的不安可能仍然是有道理的。意大利的新一轮封锁表明，如果病毒再次加速传播，任何措施产生的成功都将付之东流。同样，在新冠病例增加后，德国的限制可能会再延长四周。不过好消息是整个夏季(传统上是石油需求的高峰期)，疫情情况可能会继续好转。
Julius Baer经济学和下一代研究负责人Norbert
Ruecker说：“由于经济复苏，刺激措施，疫苗接种的进展以及宽松的流行病措施，西方世界的石油需求似乎将反弹。但欧洲的疫苗接种问题几乎不会改变经济前景。”
根据IEA的数据显示，在去年3月和4月疫情最严重的封锁期间，全球石油需求曾大幅下降30%，如今已回到2019年新冠疫情前最高水平(略高于1亿桶/天)的95%左右。再加上欧佩克+石油出口国联盟的大幅减产，今年以来油价已回升逾20%。
 美国的航空旅行正在上升，但仍远低于正常水平。
根据Flightradar24的数据，商业航班的飞行率已回落到疫情之前相当水平的三分之二，这是自一年前航空交通大幅下滑以来最活跃的一次。在美国，机场的客流量有所增加，截至周四，已经连续8天每天客流量超过100万人次，这是自疫情开始以来从未发生过的情况。
彭博社收集的航运数据显示，随着美国为迎接春假游客涌入做好准备，从2月到3月，美国墨西哥湾沿岸炼油厂到墨西哥港口的汽油和柴油流通加快，这再次显示出人们对旅游的乐观情绪。
根据中国民航局的数据，中国2月份的航空客运量攀升至2390万架次，是去年同期的近三倍。
FGE亚洲石油主管Sri Paravaikkarasu表示，亚洲航空燃油需求在2021年将逐步改善，主要由国内航班推动。
但要实现市场的全面复苏还有很长的路要走。欧洲的空中交通量仍在疫情前水平的三分之一左右徘徊。
Paravaikkarasu说：“即使疫苗迅速大规模分发，边境完全开放也需要数月的时间。”“考虑到恢复国际航班的谨慎态度，亚洲的航空燃料需求应该到2023年才恢复到疫情前的水平。”
彭博社情报分析师Brian
Egger的一份报告显示，本季度从南加州到拉斯维加斯的道路交通恢复到大流行前的水平，这可能是因为以前坐飞机的人现在开车到拉斯维加斯。
GasBuddy的石油分析主管Patrick
DeHaan在Twitter上表示，这反映了美国旅客旅行的反弹。在受到冠状病毒的打击一年后，上周汽油零售销量同比增长仅1%。
更细致的数据显示，驾驶行业出现了零星复苏。定位技术专家TomTom
NV的数据显示，自今年初以来，从纽约、华盛顿特区到旧金山，美国城市早高峰时段的交通拥堵一直在上升，但仍不到2019年平均水平的一半。
美国运输部的数据显示，截至3月14日当周，美国公路行驶总里程较上年同期下降了9%。
菲利普斯经济学家霍布斯本月初在IHS Markit
Ltd.的虚拟CERAWeek会议上说，人们仍在远程工作，因此“通勤将有点受到冲击”。另一方面今年人们进行公路旅行，也会消耗汽油。
由于疫苗接种进展缓慢以及该地区最大的两个经济体巴西和墨西哥的疫情感染严重，拉丁美洲的石油需求增长受到了限制。
彭博社的一份报告称:“随着政府重新实施旅行限制，以遏制最新一波新冠病毒感染，意大利部分地区的交通水平大幅下降。”“不过，英国和德国的复苏仍在继续。”
中国继续引领亚洲经济复苏。TomTom数据显示，从北京、上海到武汉、重庆的早高峰延误时间比2019年同期平均水平要长。咨询公司SIA
Energy的数据显示，这几个月的汽油使用量增加了3.2%，延续了高于疫情前水平的涨势。
一些国家，尤其是日本和韩国，落后于这种复苏趋势。日本石油协会会长Tsutomu
Sugimori上月表示，2021年日本的汽油需求可能会下降2%至3%。由于国内和出口需求疲软，加上加工利润率极低，韩国和台湾的炼油商一直远低于产能。
FGE的Paravaikkarasu表示:“尽管由于一些国家最近新冠病例的增加，汽油需求的复苏在一定程度上停滞，但被压抑的旅游需求应会导致夏季国内休闲旅游的激增。”
美国对卡车用柴油的需求仍远高于2020年春季的水平，因为现在美国人更喜欢网上购物。美国运输部的数据显示，截至3月14日当周，卡车行驶里程较上年同期增长了6%。根据美国能源部的数据，在截至3月5日的那一周，向市场供应的馏分燃料数量升至2019年12月以来的最高水平。
在中国，类似的趋势也出现了，人们选择在春节期间呆在家里，而不是回家过年。交通部的数据显示，在春节期间，中国邮政共收发了6.6亿多件包裹，几乎是去年同期的三倍。
新航能源的数据显示，2021年前两个月，中国的柴油消费较2019年同期增长了约10%。据知情官员提供的初步数据，印度3月上半月的燃油销量较上年同期增长7.4%。
Paravaikkarasu说，随着制造业活动的增加和财政刺激刺激经济，亚洲的柴油消费将会改善。她表示:“到2021年年中，亚洲的柴油需求应该会恢复到疫情前的水平。”
在欧洲，指标显示柴油需求仍相对疲弱。炼油商生产这种燃料的利润不到季节性标准的一半，而期货价格处于正价差结构，这表明供应过剩。
无论摆脱疫情的道路上有多少坑坑洼洼，只要更多的人继续接种疫苗并开始恢复他们以前的生活，石油市场的发展方向就清楚了。
IHS Markit的分析师Raoul LeBlanc说，“人们的生活中缺少的部分，就是四处走走，看看风景，而不是自己的房子里面。”
“他们会想出去，这意味石油需求将回升。” 原油频道>>
关键词：美国
美国页岩油强劲复苏
---END---
投资原油，专业投资人选择美原油或布伦特原油
|
