在疫情的影响下，物流运输成为原油需求最大的市场
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交易时间网2020年12月25日讯——全球石油储备正在大幅增加，随着船舶、卡车和火车的使用率都在不断增加，石油需求也在不断增加。
今年年初，在中国冠状病毒危机的最严重时期，航运巨头马士基报告称，由于这个亚洲国家几乎与世隔绝，取消的航次数量达到了前所未有的水平。自那以后，该公司的股价在哥本哈根飙升到了创纪录的边缘。在美国，巴菲特旗下的货运巨头BNSF
Railway最近几周的货运热潮推高了车辆数量和集装箱数量的同比增幅。
过去几周，消费者行为的转变，尤其是在西方国家，推动油价突破每桶50美元。人们一直在把以前专门用于现在无法实现的事情的支出——比如度假和在餐馆吃饭——转移到购买实物上。而这仅仅是它的开始：商店、仓库和工业已经进入了一个巨大的库存补充阶段。随着越来越多的货物被运到地球各地，对船舶、卡车和货运列车的燃料需求也随之飙升。
马士基公司网络主管Lars Mikael
Jensen表示：“这是全球集装箱运输的完美风暴。美国和欧洲目前的补货增加了需求，而全球全球遏制疫情的措施因缺乏船只、集装箱和卡车运输能力而对整个供应链造成严重压力。”
虽然这一热潮对油价和货运公司有利，但也给重要的运输基础设施带来了压力。从汽车零部件到化妆品，世界各地港口的瓶颈问题正在加剧，扭曲了从汽车零部件到化妆品的所有供应链。最近从法国到英国的货运关闭提醒我们，情况可能会变得更加混乱，但也提醒我们，新冠病毒对经济和贸易的全面影响仍远未确定。
洛杉矶的经济活动出现好转。洛杉矶是从亚洲进口货物到美国的通道。今年早些时候，由于中美贸易关系紧张加上疫情影响，洛杉矶的码头很寂静。如今，进口商品正在大量涌入。
洛杉矶港执行董事Gene
Seroka说：“目前，我们正在努力解决的是购买习惯的改变。过去我们主要购买服务，现在又开始购买产品，这些仓库需要重新进货。人们已经订购了太多的货物，我们无法尽快处理。”
来自中国的出口激增，将中国的贸易顺差推到创纪录的水平。去年11月，美国企业出货2680亿美元，同比增长21%。
工业咨询公司FGE南亚石油主管Senthil
Kumaran称，在印度，解除封锁限制和全面恢复国内车辆流动导致10月份道路运输燃料消耗量增加，柴油需求同比增长超过7%。
运费越来越贵了。根据Drewry的数据，将一个40英尺高的钢制集装箱从上海海运到欧洲贸易中心鹿特丹的成本约为6500美元，创下至少2011年以来的最高纪录。
根据国际能源署2019年的数据，这些趋势对石油市场至关重要，因为卡车运输占全球石油消费的16%左右，几乎占所有柴油需求的一半。
经济活动的反弹，加上北半球冬季的来临，已经使过去承受灾难性打击的燃料市场在大约两个月内得到提振。
早在9月，欧洲所谓的“裂缝价差”（柴油对原油的溢价）曾一度跌至每桶2美元。
除了需求断断续续外，柴油市场疲软的一个主要原因是全球航空业的崩溃。炼油厂对衰退的反应是，将喷气燃料的产量转向生产柴油，在消费疲软时提高产量。此外，由于疫情需要，人们避免乘坐公共交通工具，炼油厂需要保持高产量以满足汽油需求——在不需要柴油的情况下，柴油供应进一步膨胀。
形势发生了变化。上周，裂缝价差反弹至每桶6.28美元。与此同时，原油的基础价格也强劲反弹。
在美国，卡车货运是柴油的主要影响因素，被视为整体经济健康的标志。联邦交通部的统计数据显示，与去年相比，州际公路上卡车行驶里程增加了9%以上，而所有车辆的交通量却下降了10%以上。
反映美国需求的一个指标是炼油厂的成品油供应量。在截至12月11日的一周内，他们每天供应400万桶馏出燃料油(包括柴油)。EIA数据显示，今年5月，这一数字降至270万桶/天，为几十年来的最低水平。库存仍居高不下，但远没有今年早些时候那么高的水平。
对柴油的拉动作用可以从今年的交货需求过剩中看出。咨询公司Freight
Waves的数据显示，本季度有26%的货运申请被拒绝，比一年前的拒绝率高出一倍。
虽然卡车运输可能是柴油需求的主要来源，但巴菲特的BNSF铁路公司是继海军之后美国最大的柴油买家之一。它也报告了激增的活动。
BNSF集团消费产品副总裁威廉姆斯表示:“由于电子商务销售的增长推动了我们快递物流和卡车联运运输的需求，我们看到了物流运输的强劲复苏。随着城市和州开始重新开放，实体零售商也开启了更多网上购物平台。”
目前BNSF一些联运设施的运量比去年同期高出20%，该公司正继续与客户合作，以满足“持续激增”的需求，同时补充自疫情爆发以来一直处于低位的库存。
在欧洲，欧洲大陆最大的卡车拥有者也报告了同样的状况，公司的车队爆满，并提高了柴油的使用量。
拥有7500多辆卡车的Girteka
Logistics的高管Kristian Kaas Mortensen表示：“这肯定是一种新的消费模式，运输的需求来越大。”
Girteka公司甚至开始把多余的业务交给了其他的货运公司，因为需求量实在太大了。
德国统计局的数据显示，自去年9月以来，德国大型卡车的行驶里程一直在稳步上升，目前处于单月最高水平。在截至12月20日的一周内，波兰的繁忙交通比去年同期高出约20%。在英国实施最新的封锁规定之前，情况也类似。
但根据Gebr的说法，这种激增是全球性的，很可能是史无前例的。这家拥有500年历史的公司号称是世界上历史最悠久的物流公司。 原油频道>>
关键词：
路透社
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