中国最大的炼油厂正在寻求一种创新战略，以帮助亚洲摆脱持续的柴油过剩——将超级油轮作为原油储备设施
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交易时间网2020年11月16日讯——中国最大的炼油厂正在寻求一种创新战略，以帮助亚洲摆脱持续的柴油过剩——全新的超级油轮通常是为原油储备的。
中国最大炼油企业中石化旗下的贸易子公司联合石化租用了一艘新建的超大型原油运输船，在亚洲装载低硫柴油，然后将其运往欧洲。该船通常会从东北亚的造船厂空驶至中东或西非，在那里它将首次装载原油，以交付给全球客户。
虽然超级油轮是用来运输原油等污染燃料的，但它们可以在首航中运载汽油和柴油等清洁产品。据两名知情交易员透露，联合石化计划定期租一艘全新的船舶，将更多柴油运往欧洲，从而清理亚洲膨胀的燃料库存。这两名交易员要求不具名，因为该信息属于私人信息。
传统上，亚洲一直是向欧洲和非洲出口柴油的国家，贸易流动会因相对价格而波动。现在的不同之处在于，与远程油轮相比，新型超级油轮至少可以使贸易商的货物体积增加一倍。远程油轮通常是为精炼燃料预留的最大的油轮。
“这对亚洲炼油商无疑是个好消息。将这些石油运出亚洲将会收紧供应并支撑地区利润，”Vortexa Ltd的高级分析师Serena
Huang说，“也就是说，交易员只有在套利对他们有利的情况下才会转移石油。”
Unipec并不孤单。据一名交易员和两名船舶经纪商表示，预计今年11月，至少有两到四艘新超级油轮将在苏伊士运河以西运送柴油。这些油轮由贸易公司和石油巨头租用。Braemar
ACM Shipbroking的数据显示，在此之前，第三季度首航携带的馏分油约为7桶，第二季度为4桶。
据Vortexa公司的数据，今年10月，从东到西的旅程总共装载了约224万桶柴油，较年初增长了近7倍。
苏伊士油轮研究中心以东主管Anoop
Singh表示，未来几个月，首次发货量将有所增长，预计造船厂将在10月1日至3月31日期间交付20艘新建的超级油轮。
据交易员和船舶经纪商说，联合石化将把满载货物的超大型油轮送往鹿特丹，此前该公司在亚洲各地通过船对船转移了多批货物。据一位知情交易员透露，今年早些时候，该公司定期聘请了VLCC
Elandra
Kilimanjaro，将货物运往欧洲、西非和拉丁美洲。自2017年以来，该公司总共将雇佣8艘新的超级油轮，将柴油从亚洲运往西方。
目前，在西非和欧洲的水域上，至少还有四艘装有中馏分油的超大型油轮正驶往英国海岸附近的一个船对船转运点。现在位于巴哈马沿海的巴比伦，最近已部分卸货。
在全球大流行病复苏不均衡的情况下，亚洲今年充满了馏分油。根据政府数据，截至11月11日当周，包括柴油在内的中间馏分油库存攀升至10多年来的最高水平。
超大型油轮的东西方贸易流促进了亚洲柴油精炼利润率的回升。根据彭博社公平值数据显示，油价已从9月底的不足2美元升至每桶4美元以上。 原油频道>>
关键词：美国
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