伍德麦肯兹：预计中国的石油需求还将维持稳步的上升
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交易时间网(infointime.net)2019年03月20日讯——随着城镇化的进程和经济的不断扩张,
伍德麦肯兹预计中国的石油需求在中长期内还将维持稳步的上升。从 2015年到2020年, 交通燃料需求增长了130万桶,
带动了整体石油需求的高速增长。此后，由于车辆电气化、燃油效率的提高、混合化和报废与销售之间差距的缩小, 增长随后减速,
在2032年达到1510万桶/每天的峰值。 与此同时，以石脑油和液化石油气为主的化工原料因塑料需求不断增长而走强。它将接替交通部门,
成为油品需求增长主要的驱动力, 在2020年之后贡献超过一半的增长。
诸多的下行风险也将影响“需求峰值”的时间和水平。电动汽车的高速发展和自动驾驶技术的进步都将蚕食成品油消费。不断收紧的环境政策令化石燃料的面临空前的压力，国际社会对废弃塑料制品的担忧及其对化工原料的潜在影响都是我们长期石油需求展望面临的关键风险。
炼油产能结构性过剩：产能增速放缓
伍德麦肯兹预计中国炼油产能将持续增加，但是增速会大幅放缓。增加的产能主要来自于炼化一体化项目，最大化石脑油产量来满足日益增长的化工原料需求。
地方炼厂产能淘汰和放缓的中国石油需求增速是中国炼油产能增速放缓的主要原因。相比于国营炼厂，地方炼厂在零售端处于劣势。同时，随着逐渐加强的环境保护监管力度，我们预计在2019年到2025年之间，地方炼厂将关闭60万桶/每天的炼油产能。
炼油产品结构调整
我们预计中国的汽油和中间馏分油将保持自给自足。但是，中国将面临液化石油气和石脑油短缺的局面。为了满足国六汽油的产品要求，中国将新增许多重整装置产能。随着这些重整产能的上线，中国的石脑油收率将会受到进一步下降。因此，未来新增产能计划需要考虑中国不断增加的化工原料需求，而不是交通运输需求。
在过去，中国的柴油与汽油的生产比例很高，主要是因为强劲的柴油需求。但是，近几年，中国经济发展模式处于调整期，汽油需求增长远远快于柴油需求。我们预计中国将会提高轻馏分的收率来满足快速增长的需求
中国的原油进料品质也将发生变化。更轻的原油可以提高轻馏分油品的收率。轻质原油（API小于38）在中国原油加工中的占比预计从2017年的7%提高到2025年的13%。这是由于加工了更多的美国轻质原油。我们预计中国加工的原油品质在未来5到6年将变轻6%，从而将轻馏分油品的收率提高1%。原油频道>>
关键词：Wood Mackenzie
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